Din 2026, impozitul auto va fi recalculat în funcție de capacitatea cilindrică și norma de poluare. Mașinile vechi și poluante vor plăti mai mult, iar cele cu emisii reduse vor beneficia de taxe mai mici.
Schimbare majoră pentru toți proprietarii de mașini din România: începând cu anul 2026, impozitul auto va fi recalculat pe baza unei formule noi, care combină capacitatea cilindrică a motorului cu norma de poluare a vehiculului. Conform informațiilor prezentate de Digi24, sistemul introduce impozite diferențiate, în care mașinile vechi și poluante vor plăti semnificativ mai mult, în timp ce autovehiculele moderne, cu emisii reduse, ar putea beneficia de taxe diminuate.
Aceasta este prima reformă majoră a impozitelor auto din ultimii ani și afectează direct milioanele de români care dețin vehicule înmatriculate.
Ce se schimbă în 2026 un impozit calculat după două criterii
Noul sistem de taxare introduce două elemente principale în formula de calcul:
• capacitatea cilindrică, măsurată în centimetri cubi
• norma de poluare, de la Euro 1 la Euro 6, plus categoria non-Euro
Potrivit Digi24, autoritățile urmăresc astfel o corelare între nivelul de poluare și cuantumul impozitului, în contextul în care România se află constant în topul țărilor europene cu un parc auto îmbătrânit „mașinile vechi și poluante vor fi impozitate în plus”, în timp ce autovehiculele mai noi, cu norme de poluare superioare, „ar putea plăti un impozit mai mic”.
O formulă progresivă impozitul crește odată cu cilindreea
Noul sistem de taxare este construit pe o scară progresivă. Creșterea se va face în trepte, pe fracțiuni de 200 cm³, cu praguri stabilite la:
• 1600 cm³
• 2000 cm³
• 2600 cm³
• 3000 cm³
Cu alte cuvinte, fiecare nivel superior de cilindree va aduce o taxă mai mare, iar norma de poluare va ajusta suma în sus sau în jos.
Exemple concrete cât vom plăti pentru Euro 3 și Euro 6
Un autovehicul cu motor de 1.600 cm³ va avea un impozit diferit în funcție de norma de poluare:
• Euro 3 → 240 lei
• Euro 6 → 200 lei
Diferența de 40 de lei reflectă penalizarea pentru vehiculele mai poluante. Este și o dublare față de nivelul actual, în condițiile în care, potrivit sursei citate, impozitul pe 2024 a fost de aproximativ 100 de lei pentru același tip de motor.
Motoare de peste 2000 cm³
Pentru motoarele mari, impactul va fi și mai vizibil. În prezent, un proprietar de mașină cu motor de peste 2000 cm³ plătește aproximativ 1.000 de lei, indiferent dacă are Euro 3 sau Euro 6.
În schimb, în 2026:
• pentru Euro 6, impozitul ar putea scădea la aprox. 850 lei
• pentru motoarele vechi, suma va crește, pragul urmând să fie stabilit în funcție de norma de poluare
Noua formulă îi avantajează, așadar, pe proprietarii de vehicule performante și penalizează vehiculele cu tehnologii depășite.
Mașinile electrice impozit unic de 40 lei
O schimbare importantă vizează și vehiculele electrice, pentru care s-a votat o taxă unică, simbolică, de 40 de lei.
Această decizie urmărește stimularea tranziției către mașini cu emisii zero, în linie cu politicile europene de reducere a poluării.
România, un parc auto îmbătrânit milioane de mașini vor fi afectate
Conform datelor prezentate de Digi24, România are aproximativ 9 milioane de vehicule înmatriculate, dintre care aproape 3 milioane sunt mașini cu normă de poluare Euro 4, având o vechime de până la 19 ani.
Acestea se află la limita dintre motoarele considerate acceptabile și cele considerate deja depășite tehnologic. O parte importantă din aceste vehicule va intra în categoria celor care vor plăti mai mult din 2026.
Impactul real pentru șoferi cine pierde și cine câștigă?
Noul mecanism de calcul introduce diferențe substanțiale între categoriile de vehicule.
Plătesc mai mult:
• proprietarii de mașini vechi, non-Euro, Euro 1, Euro 2 și Euro 3
• cei cu motoare mari și emisii ridicate
• cei care dețin vehicule peste 15–20 de ani
Pentru acești șoferi, impozitele pot crește considerabil, chiar și cu 50–100%.
Plătesc mai puțin:
• proprietarii de mașini Euro 6
• șoferii cu motoare mici și eficiente
• cei care conduc vehicule electrice
Miza ecologică România încearcă să reducă poluarea urbană
Reforma impozitului auto este parte a unui pachet mai amplu de măsuri destinate reducerii poluării în marile orașe. În București, Cluj, Timișoara sau Iași, traficul rutier reprezintă principalul generator de emisii nocive.
Experții citați de mai multe instituții europene recomandă de ani de zile penalizarea vehiculelor poluante și stimularea achizițiilor de mașini electrice sau hibride.
Noul impozit auto, aplicabil din 2026, marchează una dintre cele mai ample modificări fiscale din ultimii ani. Mașinile vechi și poluante vor fi taxate suplimentar, iar vehiculele moderne vor plăti mai puțin, într-o încercare de a descuraja traficul poluant și de a încuraja achiziția de autovehicule eficiente.
Într-o țară cu un parc auto îmbătrânit, unde milioane de români depind de mașinile vechi, impactul acestei măsuri va fi semnificativ și va influența puternic bugetele familiilor în următorii ani.
Foto credit: Freepick.com
